Basiskennis van het controleren van armatuurontwerp
Basiskennis van het controleren van armatuurontwerp
A. het concept van het carrosseriecoördinatensysteem: het carrosseriecoördinatensysteem is dat het naar de achterkant van de auto wijst in de X-richting, naar de rechterkant van de auto in de Y-richting en naar het dak in de Z-richting met het voorste punt van het midden van de vooras of het midden van de voorbumper als oorsprong.
B. GD&T-concept (geometrische afmetingen en tolerantie): verwijst naar tekeningen die de geometrische afmetingen en toleranties van onderdelen beschrijven. Deze tekening geeft duidelijk de positioneringsdatum van specifieke onderdelen weer, de theoretische afmetingen en toleranties van de te controleren items, KPC-punten (Key Product Characteristic), de grootte van de positioneringsdatum en andere informatie. Het is ook een van de belangrijkste basis voor het ontwerpen van controlearmaturen. Het gaat om concepten zoals datum, grootte, elementen, tolerantie, vorm- en positietolerantie, enz.
C. Concept van het meten van het monsterframe/CMM-bevestiging: Om karakteristieke gegevens van onderdelen te extraheren en te controleren (door CMM), wordt de testbeugel/bevestiging doorgaans ontworpen en vervaardigd volgens het lichaamscoördinatensysteem. Het positioneringsgegeven moet voldoen aan de vereisten van de GD&T-tekening. Tegelijkertijd moet het referentieoppervlak of referentiegat bevatten dat wordt gebruikt om de nauwkeurigheid van de meetbeugel/bevestiging zelf vast te stellen. Shanghai Volkswagen maakt er vaak gebruik van. Over het algemeen is dit het positionerings- en klemgedeelte van de controlearmatuur.
D. Concepten van digitaal model/3D, monster en omringend onderdeel:
Digitaal model/3D: het is een driedimensionaal wiskundig model dat is gebouwd door de onderdelenontwerpafdeling of de autofabriek volgens het lichaamscoördinatensysteem of het gebruikerscoördinatensysteem. Het is de theoretische grootte van het onderdeel.
Voorbeeld: het is een gekwalificeerd onderdeel dat door de klant wordt geleverd en als standaard wordt gebruikt voor latere ontwikkeling. Als het armatuur is ontworpen volgens het monster, is het vereist dat het monster uniek moet zijn en dat het monster moet worden geëtiketteerd en op de juiste manier moet worden bewaard. Omdat er een bepaalde afwijking bestaat tussen gekwalificeerde onderdelen en theoretische onderdelen, hoewel deze afwijking voldoet aan de tolerantie-eisen van de onderdelen, is de afwijking van elk gekwalificeerde onderdeel anders, dus is het redelijk om slechts één monster te vereisen. Het unieke karakter van het monster vereist dat het op de juiste manier wordt bewaard om vervorming en veroudering van het product, veroorzaakt door zon, regen en temperatuurverschillen, te voorkomen.
omringend onderdeel: verwijst naar onderdelen die een assemblagerelatie of een bijpassende relatie met onderdelen hebben.
E. Concept van het armatuurpatroonboek en het controleren van standaard/datumboek: het armatuurpatroonboek verwijst naar het voorlopige ontwerpconcept van het armatuur, dat in principe de positioneringsnorm/datum, de inspectiemethode en de basisstructuur van het controleren van het armatuur weerspiegelt. Het wordt over het algemeen gebruikt om het armatuurontwerpschema met klanten te communiceren en te bevestigen vóór het formele armatuurontwerp. Het controleren van het standaardboek verwijst naar de inspectiespecificaties van onderdelen, inclusief de inspectie van alle afmetingen en prestaties van onderdelen. Het armatuurontwerp moet voldoen aan de vereisten van het armatuurpatroonboek en het controlestandaardboek. *Het concept van het patroonboek en het controlestandaardboek wordt over het algemeen alleen weerspiegeld in de Japanse auto.
F. Certificatieproces van controlearmatuur: Vanwege speciale redenen dat het controleren van armatuur rechtstreeks van invloed is op de productkwaliteit, zullen reguliere autofabrikanten het ontwerp en de fabricage van controlearmatuur certificeren.
